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  • 鉴于国家石油正规化打造液化天然气入口或再气化终站,因此,分析员认为,马来西亚国际船务参与液化天然气船舶竞标活动是合理的。国油(Petronas)持有马国际船务的62.7%股权,目前,前者在马六甲打造总值30亿令吉的液化天然气入口或再气化终站。
  • 据远洋华林消息,宁波经济技术开发区龙盛航运有限公司新造船“宁波海豚”轮(NINGBO DOLPHIN)于2011年6月27日在上海沪东中华造船厂圆满竣工,并举行了命名仪式。该轮7月10日正式交由远洋华林管理。
  • 总部位于迪拜的Gulf Navigation计划再订造2艘VLCC船,预计建造方为中国船厂。此前,Gulf Navigation曾否认其在金海重工行使选择权建造2艘320,000载重吨VLCC船的传言。
  • 巴西石油服务公司OSX Brasil SA将在未来增添14艘FPSO以投入南美油田的开发。巴西OGX Petroleo & Gas Participacoes SA于13日宣布,计划在2019年前从OSX公司租赁19艘FPSO投入运营。
  • 拥有15艘超级油轮(VLCC)的新加坡船运公司BW Maritime表示,由于全球船只运力过剩,市场需求持续疲弱,导致租金大幅下跌,公司正减少运载货物,行政总裁包文刚表示正考虑闲置部分超大型油轮。分析人士指出,未来VLCC“湾水”情况将陆续出现。
  • 据报道,由马士基集团设立的欧洲区内航线公司Seago Line将于本月开始接管马士基班轮和南非箱运在欧洲区内的航线业务。
  • ​2011年4月,中远航运船队总计完成运量75.7万吨,同比上升8.2%,环比下降10.6%。其中三大主力船型(多用途船、重吊船和半潜船)运量均同比下降,不过杂货船、汽车船和滚装船运量同比增幅都在100%以上。1-4月,公司完成运量278.4万吨,同比上升7.5%。
  • ​由于散货船市场低迷不振,巴拿马型散货船船价下降到4年以来最低水平。据悉,日本的NYK公司,以1920万美元的价格销售70,300载重吨散货船“New Champion”(建于1996年)。而早在2007年2月,NYK公司从台湾船东以3800万美元购买该船舶。
  • 尽管今年一季度南美轮船营业收入同比增长近40%,但由于燃油成本高企和运费回落,公司首季亏损1.86亿美元。根据公司公布数据,今年一季度南美轮船箱运量同比增长52%,达87.7万TEU,1-3月份实现营业收入15亿美元,同比增长37%。
  • ​4月的南京,已迎来初夏勃发的新绿,似乎在盛装迎接一朵鲜花的绽放。这是一朵引人瞩目的物流之花,不只因为她汲取了黄金水道长江的营养,更因为她拥有中国物流领头羊的诸多优秀基因。