租金太低VLCC船东拒绝租船

栏目:船东 发布时间:2011-08-18
拥有15艘超级油轮(VLCC)的新加坡船运公司BW Maritime表示,由于全球船只运力过剩,市场需求持续疲弱,导致租金大幅下跌,公司正减少运载货物,行政总裁包文刚表示正考虑闲置部分超大型油轮。分析人士指出,未来VLCC“湾水”情况将陆续出现。

拥有15艘超级油轮(VLCC)的新加坡船运公司BW Maritime表示,由于全球船只运力过剩,市场需求持续疲弱,导致租金大幅下跌,公司正减少运载货物,行政总裁包文刚表示正考虑闲置部分超大型油轮。分析人士指出,未来VLCC“湾水”情况将陆续出现。

包文刚于上周四谈到市场情况时表示:“我们认为目前市场需求严重疲弱,若船只租金不足以支付营运成本,我们将停止出租船只。”BW的竞争对手──全球最大航运商前线航运公司(Frontline)亦因租金偏低而拒绝租船,该公司行政总裁简森于上月底在奥斯陆表示,由于船只租金过低,某些航线的燃料成本占船只租金高达84%,该公司部分船只已停航。

英国石油公司表示,BW及前线共有62艘VLCC,约占全球VLCC船队总运力的11%,可运输约1.2亿桶原油,或相当于英国去年3个月的需求量,每天约130万桶。BW的船队拥有105艘各类型船只,包括液化天然气船及干散货船。

严重供过于求

由于船只增长快于需求增长2倍,新油轮供过于求的情况是近29年以来最严重的,船东在这种情况之下,相互竞争。同时,船商的最大支出──燃料价格在新加坡燃油市场上升39%,令船只盈利跌至2002年以来的最低水平。由6家公司组成的彭博油轮指数下跌44%至208.38点,跌幅远高于标准普尔500股票指数的8.5%.

根据英国克拉克森海运研究公司数据显示,截至8月5日为止的过去1周间,全球566艘VLCC的沙特阿拉伯至韩国航线租金,下跌至每天9140美元,创下 2002年7月5日以来的最低水平。包文刚表示正考虑将部分超大型油轮处于冷机闲置(Cold lay-up)状态,这表示船只至少会停用数月,泊于安全水域,所有机器、装备、系统全部关闭停止,船员大部分下船。

挪威投资机构北极证券公司分析师史特夫谢夫指出,由于租金持续低企,在未来数月,预料有更多船东会选择闲置VLCC.他说:“我们现正处于一个情况,即使从市场抽走多达30艘船只,亦不会对船运市场产生任何影响。全球石油需求减慢,令油轮运输市场处于窘境。”由于中国重型炼油厂停产维修致使第三季度原油进口减少,据估计每天将减少70万桶的进口量,令波斯湾地区的VLCC市场雪上加霜。

减速节省成本

史特夫谢夫估计,就全球而言,VLCC的目前租金每天介乎6000至7000美元之间,与不包括燃料在内的经营成本处于同一水平,为节省成本,船东惟有减低船只速度以减少油耗及延长航行时间,每次可运载200万桶石油,延长航行时间亦有效遏止船只供应数量。

根据波罗的海航运交易所的数据显示,去年10月份以来,波斯湾至美国的VLCC航线已无利可图。本月1日至9日期间,中东至日本的基本航线日租金收入率录得负水平。由于每天租金不足以支付所有燃料及运营费用,意味油轮船东录得亏损。

伦敦船舶经纪公司Gibson表示,最近几个月,由于全球经济活动有所萎缩,许多先进经济体纷纷调低经济增长预测。在石油方面,国际能源机构(IEA)在6月份提供的全球石油需求初步预测为零增长。油轮运输业亦因此受影响,尤其是超大型油轮(VLCC)运输业务。

此外,IEA表示,目前的经济环境对未来的需求增长构成重大威胁。Gibson指出,全球石油消耗量每日将削减30万桶,料明年每日将减少130万桶。该公司表示,经济情况变幻莫测,最新的发展形势显然对全球经济构成重大威胁,油轮运输业亦难逃一劫。该公司提到,在过去1周的油轮市场分析中显示,由于中国炼油厂正进行维修,加上运费下跌,令本已疲弱的VLCC市场更雪上加霜。