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  • 拥有15艘超级油轮(VLCC)的新加坡船运公司BW Maritime表示,由于全球船只运力过剩,市场需求持续疲弱,导致租金大幅下跌,公司正减少运载货物,行政总裁包文刚表示正考虑闲置部分超大型油轮。分析人士指出,未来VLCC“湾水”情况将陆续出现。
  • 据报道,由马士基集团设立的欧洲区内航线公司Seago Line将于本月开始接管马士基班轮和南非箱运在欧洲区内的航线业务。
  • ​2011年4月,中远航运船队总计完成运量75.7万吨,同比上升8.2%,环比下降10.6%。其中三大主力船型(多用途船、重吊船和半潜船)运量均同比下降,不过杂货船、汽车船和滚装船运量同比增幅都在100%以上。1-4月,公司完成运量278.4万吨,同比上升7.5%。
  • ​由于散货船市场低迷不振,巴拿马型散货船船价下降到4年以来最低水平。据悉,日本的NYK公司,以1920万美元的价格销售70,300载重吨散货船“New Champion”(建于1996年)。而早在2007年2月,NYK公司从台湾船东以3800万美元购买该船舶。
  • 尽管今年一季度南美轮船营业收入同比增长近40%,但由于燃油成本高企和运费回落,公司首季亏损1.86亿美元。根据公司公布数据,今年一季度南美轮船箱运量同比增长52%,达87.7万TEU,1-3月份实现营业收入15亿美元,同比增长37%。
  • ​4月的南京,已迎来初夏勃发的新绿,似乎在盛装迎接一朵鲜花的绽放。这是一朵引人瞩目的物流之花,不只因为她汲取了黄金水道长江的营养,更因为她拥有中国物流领头羊的诸多优秀基因。
  • ​克拉克松数据显示,亚太地区船东的船队增长速度已超过欧盟。亚太地区航运公司去年运力额外增加3400万总吨,比欧盟多出近400万总吨,而2008年欧盟航运公司成为全球船队规模最大。
  • 荷兰SBM Offshore公司签署了包括FPSO和海洋钻井装备设计等在内总价约2.5亿美元的合同。此次所建造的FPSO系统是西非深海油田项目的FPSO,将于2013年完工。
  • 挪威Olympic 航运公司近日将旗下2艘平台供应船租出,这2艘船为“ Olympic Elena”(建于2007年)和“Olympic Promoter”(建于2005年),租期4年,对应公司为Petrobras公司。
  • D’Amico 国际航运公司披露,近日出售了旗下1艘成品油船,为40,000-dwt “ Fabrizia d’ Amato” (建于2004年),合同价2450万美元。船舶于今年6月交付。