2021年7月31日 舟山长宏国际接获4+2艘5300TEU巴拿马型集装箱船

近日，舟山长宏国际（Zhoushan Changhong International Shipyard）接获来自Navios Maritime Partners的4+2艘5300 TEU巴拿马型集装箱船订单。据悉，每艘集装箱船价值6160万美元，计划在2023年下半年至2024年交付。

造船业专业人士表示，就价格而言，此次建造的集装箱船将使用传统燃料。对此，造船厂方面未予置评。

NaviosMaritime Partners表示，5300 TEU集装箱船适用于点对点运输，目前市场正缺乏这一船型。此外，疫情后的经济模式让点对点运输的需求量不断增加，这也是订造新船的好机会。

NaviosMaritime Partners董事长兼首席执行官Angeliki Frangou表示：“多样化的船队不仅使我们免受行业周期性影响，还将在我们利用各个行业的基本面因素、降低成本的同时，创造出更多价值。”

值得一提的是，该笔订单是舟山长宏国际今年接获的第三笔集装箱船订单。另外两笔订单分别来自瑞洋海运（StarOcean Marine）和新加坡航运公司Sea Consortium。其中瑞洋海运订造的6艘2500 TEU集装箱船将于2022年至2024年陆续交付；Sea Consortium订造的3+2艘3100 TEU集装箱船计划于2022年至2023年交付。

造船业消息人士表示，由于近期几乎没有5000 TEU至7000 TEU的中型集装箱船订单产生，而一些公司的船队正面临该型集装箱的更新，因此船东对该下单该型集装箱船的兴趣非常大。

对此，集运专家则表示，集装箱班轮公司需要中型集装箱船，为中国、东南亚和印度地区提供贸易服务。根据发展中国家的运输规模和港口设施，5000 TEU左右的集装箱船可以停靠更多的港口，因此，与7000 TEU集装箱船相比，使用5000 TEU左右的集装箱船将使交易更加灵活。