Greatec M5配载仪相关信息 Easeacon和FuelSaver 在中远荷兰轮上的应用

2020年5月中远荷兰轮在靠泊华南三港及高雄期间，在保证船舶稳性、确保弯矩安全、准班的同时，经船方与港方协同努力，顺利完成12344TEU90622.4T满舱装载任务，实现上线以来装箱量6573只开门红。

在舟山开往南沙途中，船舶接到码头货代和公司在各港装箱要求：“舱内按重上轻下倒装和确保满舱，甲板按重下轻上排列货物，给特殊箱安排预配位子。”大副罗国席接班后频繁与码头计划沟通，查看码头预配
信息，船长张红魁多次与航线调度和港方协调，合理安排工班，克服配载工作带来的困难，做好了各港多装箱准备。

抵港后大副马上将送船 EDI导入配载电脑，认真读取前后吃水、剪力、弯矩等船舶装载数据，经仔细查核各项数据，在不形成重点舱的情况下，与船长和码头计划反复论证装载态势精确计算，明确在保证船舶稳性、
强度、吃水数据满足开航条件的前提下，确保将货箱全部装船。最终以 13.9米的吃水完成了预配工作 ,保证安全出港。该轮离开高雄港时共装危险品箱 79个，冷箱 135 UNITS，保证 6292 UNITS能完好装船
（无甩货）。 14日 1030L，随着最后一根缆绳解离，中远荷兰轮在船岸共同努力下满舱踏上了东行的征程，为公司提质增效做出了贡献。

当地时间 5月 12日凌晨， 中远太仓轮在宁波梅山码头共完成装载集装箱 4996UNITS9395TEU，载货重 81560.9吨，顺利开航。此次该轮基本实现满舱开航，创造了系列船舶营运以来的最大装载纪录，集运
MOC航线调度对船舶在配载工作上做出的努力给予了高度评价。

5月 10日，该轮自上海开往宁波港途中，接到集运 MOC预配船长指示：该航次宁波港预计货量极多，而宁波港泊位限制水深 14.6m，码头要求富裕水深最少 10%，否则需要申请拖轮护航，因此要求船舶进港前
预先调整压载水，将开航最大吃水控制在 13.2m。

11日 0130L，宁波配载再次致电大副，由于宁波国际中转货物积压严重，未来两个星期内没有去美西的班期，问是否还能加载。收到信息后，船长、大副顾不上频繁靠离泊及航行值班的疲惫，根据预配发船的 EDI
共同研究装载方案，及时审核预配图，充分考虑箱重、箱类、尺寸、危险品隔离、盲区、卸货港等实际情况，反复计算，反复调整、力求精确科学配载，完善装载方案和调整压载水计划，以确保在满足船舶稳性、
剪力、弯距、扭矩、局部强度、总纵强度等安全要求的前提下完成加载任务；船长关照大副尽量不要移动危险品、冷箱和超尺度等箱子，避免疏忽引起的积载错误，尽量和计划沟通重箱居中前，尽量整票重货调整，
减少吃水差从而减少压载。

11日 0500L，船舶接到宁波梅山配载最新船图后，船长、大副在配载仪上反复模拟、计算，最终确定需要压水 7000吨，以满足船舶稳性、剪力、弯距安全要求，且开航吃水达到了 13.3m13.3m,并将最终的开航
吃水报给梅山调度，询问是否符合码头的安全开航要求，梅山调度紧急回复，从潮位看，完货前两小时潮位都比较大，理论上没什么问题，届时会让码头指导员随时监督，并申请拖轮监护，以确保船舶顺利开航，
并感谢我轮的大力配合。

在装卸过程中，船长、大副密切掌控装箱情况和进度，及时调整货物装载位置；当班驾驶员和看舱人员严格值守，确保每一个集装箱按照配载方案准确到位。通过大家的共同努力，在有限的时间内，通过合理
科学配载，配合码头圆满完成了本年度最大的装载任务。在离开宁波梅山港时，共完成装载集装箱 4996UNITS9395TEU，载货重 81560.9吨，仓容比 93.7%。

该轮于 9日靠妥美国萨瓦纳港。而在离开上一港诺福克之前，由于重箱太多，预计超过到达萨瓦纳当天的潮水，在进港之前排了压载水。在靠好码头之后，大副对此港的装卸货计划进行了检查与核对，发现如果
按此装卸计划进行装卸的话，我港吃水会大于引航员的开船吃水要求 13.3M，这样的话，船舶将无法顺利开航，但是又要考虑公司的效益，于是大副和船长进行了商讨，在船长王伟斌的指导下，船舶与港方联系，
申请在港内排水，在一番交涉之后得到了港方同意，于是将调平舱内的 1500吨水排出，然后开始装货，在装货期间，船长和大副也再三提示看舱驾驶员一定要与码头工人保持联系，如果船舶在装卸货过程中发生
倾斜，注意用货来调节，经过 2天的装卸货作业在 11日下午完成了此港的装货任务，在船舶各个属性满足要求的情况下，船舶离港吃水为平吃水 13.25M，正好不超引航员的开航吃水要求 13.3M。在离开萨瓦纳港
之后，船长考虑到船舶的纵倾优化及节能减排要求，使用FuelSaver模块计算，经过Easeacon装载仪校核，又对船舶的压载水进行了调整，使得船舶稳性及各个属性均达到最佳，既确保了接下来 40天的大洋航行
安全，又节省了油耗。

在美国疫情如此严重的情况下，中远海运荷花轮全体船员一边防疫情、一边抓生产，发扬了无私奉献的精神，也体现出强烈的责任感，为船舶安全及公司效益做出了积极的贡献。